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玉柴机器2015要销发动机90万台 结构有大变化

玉柴机器2015要销发动机90万台 结构有大变化

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导读: 2015年，玉柴机器的发动机产销目标是90万台。 这90万台是如何分布的?相比以前，玉柴机器的产品结即现在正在履行的新国标构又会切断车刀有哪些新变化呢? 突破 轻重 这其中，10万台属于乘用车动力板块，还有80万台是非道 ...

2015年，玉柴机器的发动机产销目标是90万台。

这90万台是如何分布的?相比以前，玉柴机器的产品结构又会有哪些新变化呢?

突破“轻重”

“这其中，10万台属于乘用车动力板块，还有80万台是非道路用和商用车动力产品。非道路用产品要从16%比重提高到2015年的25、有效工作空间：150×150×240mm6%。”广西玉柴机器股份有限公司副总经理、总规划师钟玉伟告诉，玉柴发动机产品到2015年要完成新一代产品的全系列布局，新产品技术平台要能够完全对接国际水平，替代现有产品，包括排放、耐久性、可靠性、轻量化等方面都能与国际接轨;在对外合作上，玉柴将继续坚持“以我为主”，同步带动零部件供应商水平的提高。

玉柴商用车发动机系列

“玉柴机器冲击年销90万台的努力，在很大程度上取决于‘轻重突破’、品种优化、电控系统升级等三个方面。”一位内燃机专家评价认为。

从2009年商用车市场销售结构来看，轻卡比重进一步提高到47%，重卡比例占19.2%。因此，连续多年稳居中型机老大的玉柴，在轿车柴油化不明朗的态势下，对轻重两头的继续突破，将是其实现“十二五”的致胜关键。

目前，玉柴4F发动机已成功突入轻卡配套领域，呈现较好的成长态势;但重型机动力2009全年销售5.5万台，与国内主流重卡发动机厂仍有较大差距(潍柴2009年销售重卡发动机23万台)。随着9.8升YC6M向10.3升排量拓展，以及YC6K黄金排量发动机在奇瑞重卡上的配套，这种状况有望得到进一步改善。

品种优化和电控竞争

根据掌握的信息，玉柴发动机型号目前包括铝箔垫片2.8升YC4F、4.2升YC4D、4.25升YC4E、5.25升YC4G、6.5升YC6J、7.8升下面我们就来了解1下YC6G、8.4升YC6L、9.8/10.3升YC6M、12.2/13升YC6K。按照2015年完成产品升级换代的战略规划，我们不妨设想，玉柴4～8升排量重叠较严重的5个品种将简化为3～4个，各排量段机型将逐渐实现模块化制造和生产，发动机电控策略也会继续完善。

玉柴YC6K重型车用柴油发动机

从国内发动机行业的竞争格工业电炉局来看，强者越强、大鱼吃小鱼的“马太效应”在2009年更趋明朗，小型独立发动机企业生存愈加艰难，玉柴和潍柴的“两强”竞争在柴油发动机全系列领域逐渐展开。除了在技术、产品、售后服务、络等传统领域的竞争之外，占据动力模块电控技术的制高点正成为下一个关注对象。

玉柴这边，其在电子智能管理系统EIS基础上开发的YCECU发动机自主电控系统今年将小批量生产，具有相对成熟的车辆诊断/处理功能和各个电变压器控单元的集成控制功能。由于基于共轨/单体泵基础上的车辆集成式松开夹头以后智能电控系统，关系到将来商用车辆的正常运行与可靠性，可以判断，未来几年内，潍柴、玉柴等强势企业围绕发动机智能控制系统的争夺会白热化。

玉柴YC4G国IV发动机

附表：玉柴机器2009年销量与2010年目标