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厦重启将BRT升级为轻轨计划

发布时间:2020-06-30 17:29:42 阅读: 来源:刨冰机厂家

东南网-海峡导报9月14日讯(本网记者 吕寒伟)4年前,厦门轻轨建设计划报批失败,被暂时“冷冻”;4年后,这一计划重新启动,厦门市委市政府将加快银屑病偏方推进轻轨计划。不同的是,此番厦门市底气十足。

昨天,在厦门获得“畅通工程”荣誉称号的授牌仪式上,副市长潘世建介绍,“轻轨正在计划之中”。一位厦门副厅级官员也向本报记者透露,实际上在9月2日,轻轨计划已经拿到市委市政府的会议上讨论,会上“拍板”明确,要加快轻轨计划的推进速度。

关于轻轨的消息,去年底稍有声音,今年上半年也讨论过,但远不如此番如此明确且底气十足。那么,事隔多年,为何重提?

据了解,2006年厦门提出轻轨战略并向国家发改委报批,规划总长度约167公里,4条线路,但因投入大,运营风险大,国家管控严,“近期不大可能批复”。

以投资为例,据当初估算,首期1号线路(和平码头-火车站-机场-西客站),投资约为50亿—60亿元。国内绝大多数轨道交通均为亏本,厦门人口规模相对较小,存在近中期客流不足等风险。

“但是,已经投用的BRT,证明市民对轨道交通的需求,是时候启动了。”BRT是报批轻轨失败之后的退而求其次之举,民盟厦门市委副主委朱奖怀指出,目前BRT的日均客流量为22万人次,最高达到了29万人次,有些线路高峰期已是超负荷。

如今重提不同以往,厦门身处海西经济区、统筹城乡发展和厦漳泉都市区三个大背景之下。“厦门的轻轨规划将与泉州、漳州轻轨规划实现衔接,‘1小时城市交通圈’不再遥远。”厦门市规划局局长赵燕菁在接听市长专线时曾表示。

赵燕菁向记者介绍,轻轨方案正在重新论证和修订,将在近期上报国家发改委。市规划设计院相关人士透露,轻轨方案涉及总体规划、线网等,十分复杂,目前已经有很多单位参与。

轻轨要不要在BRT基础上建?

正方

来自官方的计划安排是,利用现行的BRT为基础,升级成为轻轨。市交通改善办提供的资料显示,BRT在设计之初,已经从各方面考虑到和轻轨的 “无缝衔接”———从线路选定,到高架桥的承重、宽度、转弯半径、站点形式等方面,均采取轨道交通的规划线路及建设标准,达到一次建设、两次利用的目的,实现了未来轻轨公交与快速公交转换的无缝衔接。

反方

“如果BRT要升级成轻轨,至少要停工半年到一年时间,原来坐BRT的那些人怎么办?不是又要回到地面上,加剧地面的拥挤?”市规划学会副理事长林荫新表示出武汉治疗银屑病的医院担忧。

民盟厦门市委副主委朱奖怀同样考虑到这个问题,他建议,轻轨应该和BRT分开,形成互补,根据岛内外一体化、工业园区的需求设计轻轨线路,等到轻轨成型,分流了BRT的乘客,再来改造BRT。

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