郑州日产09年力争销量增长27％种植

郑州日产09年力争销量增长27％

1月8日，郑州日产在厦门召开了年度经销商年会，北方正值刺骨的寒冬腊月，而厦门到处一片绿色。选择厦门作为在恶劣市场环境下新一年的年会举办之地，郑州日产给出的说法，也很耐人寻味： 厦门可以看见风浪，更可以看见风景。

如此的解释是郑州日产基于2008年的颇多收获，还有对新一年的乐观和自信。2008年，郑州日产在国内外汽车市场普遍不景气的情况下，虽然没有完成全年52500辆的销售目标，但实现汽车销售47166辆，国内同比增长21%，保持了远远高于行业的增速。

在2008年多变的市场环境中，郑州日产再次跃上了一个新的事业台阶，保持了18%的销量增长，并再次为东风股份贡献了50%的利润度。 东风股份公司总经理、郑州日产董事长朱福寿在年会上向记者表示，郑州日产在东风有限事业板块中的贡献度越来越大。

在2008年下半年金融危机袭来时，其他乘用车销售纷纷下降，郑州日产却迎难而上。 10月份以后，郑州日产的产量和销量不降反增，到12月份实际交付用户的车辆为5500余辆，坦率地讲，这超出了我们的预计和想像。 郑州日产总经理郭振甫对恶劣的市场环境下取得的成绩出乎意料。

2009年，郑州日产将有3款新车上市，产品阵容和网络规模进一步扩大，产品结构比例向个人用户转移，东风、日产双股东增资计划已获批准，第二工厂将推进建设保证如期投产，双方股东将加大资源支持力度，确保双品牌LCV基地达到中国轻型车的领军者地位。

为此，2009年郑州日产将年度销售计划提高至6万辆，比2008年增长27%，郑州日产将进一步提升在东风和日产的事业版图中的地位和竞争力。

2008有失更有得

朱福寿在展望郑州日产2009年发展计划时表示，海外事业受金融危机、人民币贬值等影响，未能如期达成目标，但通过一年来与日产全球销售网络的商谈、交流，已奠定了良好的网络基础。

过去的一年我们国内同比增长21%，保持了远远高于行业的增速，但由于人民币升值速度过快幅度过大，我们放缓了出口的步伐。 现在回想起刚刚过去的一年，令郭振甫最为不满的，不是国内市场，而是出口。

但是郑州日产在各产品细分市场、网络和终端用户认知度上，却收获颇丰。在多个细分市场整体放缓的形势下，NISSAN皮卡、东风锐骐、帕拉丁等主要车型再次强化了领先优势。

郭振甫分析说，D22皮卡销量同比增长16%，在高档皮卡的市场份额由2007年的60%上升到88%；帕拉丁同比增长4.1%，在中高档越野型SUV的市场份额由2007年的31%上升到33.5%；锐骐同比增长18.2%，占次高档皮卡30.6%的份额。

这样的成绩，在郭振甫看来，是郑州日产常年坚持网络建设、产品品质已经深入人心的反映。作为轻型车，虽然刚性需求受经济放缓影响较小，但是小众车型网络和终端销售非常费人费力。郭振甫说，郑州日产已形成稳定、适合自身目前产品量和质特点的网络体系，经过3年时间的调整与提高，郑州日产的经销商网络体系，已经调整到了比较适合的程度。

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