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万千目光八问武汉轻轨图万芳

发布时间:2020-02-14 10:58:47 阅读: 来源:刨冰机厂家

万千目光:八问武汉轻轨(图)

轻轨车辆疾驶,万千市民关注

一问:轻轨为何不走最繁华区?

一般的轨道交通都会从最繁华的市区穿过,这样可最大程度方便人们出行和购物。但轻轨建设为何选在繁华程度稍逊的京汉大道上呢?

专家解释,这是由于武汉特殊的背景造成的。早期的京广铁路旧线,穿越硚口、江汉、江岸三个城区,且位于解放大道与中山大道之间的城市中心地带,人口稠密,商贸比较繁华。

在京汉大道上建轻轨,建设周期短,拆迁量少,具有明显优势。此外,众多站点距商业区很近,购物十分便利。所以,利用废弃的京汉铁路旧线设计轻轨,是最现实的选择。

二问:首条轨道线为何采用高架?

与轻轨相比,地铁具有不影响城市景观空间、不用拆迁等优势。那么,武汉第一条轨道交通为何不建成地铁?

对此,专家解释,由于地铁投入大,经营成本高,修一条地铁的钱可以建3条高架。因此,国际上形成了基本定律:能在地面上建轨道交通,就不修高架;轨道交通能采用高架的,就不走地下。而且,地面、高架和地下轨道交通在功能、客流量和速度上都是差不多的。

专家表示,只要噪音、绿化处理得好,高架轨道交通不会影响城市的建设。比如,新加坡是著名的花园城市,其轨道交通2/3采用高架。

三问:“空中铁路”会不会脱轨?

地面高速行驶的铁路会脱轨,那么,半空中的铁路(即轻轨)是否会面临同样危险呢?

据轻轨设计方———铁道部第四勘察设计院城建院综合所专家介绍,有三项技术可防止出现脱轨。首先,桥梁两侧立杆可起到防撞作用,线路两端有防撞的辅助设施挡车器;其二,轻轨主要的道口或者是转弯半径小的地方,均有防脱护轨,列车稍有偏离就会被“卡”在安全的范围内;三、道床设计除排水、防腐蚀功能外,也有防止脱轨的作用。所以,市民大可不必担心会有这种危险发生。

四问:轻轨会否带来环境污染?

有市民担心:轻轨运行时,会不会带来粉尘、噪音污染?

专家解释,在设计时,轻轨已充分考虑了环保因素。设计采用的是重型轨,具有减振、磨耗小的特点。无缝式整体的钢轨道床,既减小运行时的噪音,也无碎石道渣,避免了粉尘污染。

轻轨在三阳路、亚洲心脏病医院以及硚口路站等教育和医疗重点地段,轨枕均包有减震的橡胶套,并安装了隔声屏。全线桥梁立柱的设计均预留了隔声屏位置,今后在经济条件允许下可全线安装隔声屏。

目前,经铁四院检测,隔声屏吸声隔声性能均满足设计要求,达到国家标准。

五问:候车厅是否不够“体贴”?

在轻轨沿线售票候车大厅,没有时刻表,没有公共厕所,也未安装空调,令来此购票的市民颇感不解。

武汉轨道公司负责人解释,受消防措施要求,候车厅不能完全封闭。考虑到难有明显制冷效果,暂未安装空调。

至于候车厅没有设置厕所,主要是考虑到轻轨车辆间隔很短,不需要长时等待。而轻轨站点地处闹市区,周边配有公厕。

候车厅为何没有时刻表?工作人员介绍,列车时刻表已经制定,不久将向社会公布,并在票务候车大厅里公布出来,方便乘客乘车。

六问:巨额投入何时收回成本?

据悉,轻轨一期投入高达22亿元,那么,巨额投入何时能收回成本?轨道交通作为市政工程,主要为体现公益性,短期不可能收回成本。轻轨的经济效益,主要体现在拉动城市经济上面。目前,就轨道交通一号线一期10公里而言,要想收回成本不太可能,必须发展二号线、三号线,形成轨道交通网络,收回成本才有可能。

七问:轻轨一期会否“吃不饱”?

武汉市交通规划院专家告诉记者,决定客流量的因素除了地铁自身服务质量外,主要就是当地政府对各种交通资源的整合力度以及规划的引导作用。

首先,轻轨必须规划建设在人流量最大的地方和线路上,要和人们出行方向相一致,这样才能赢得客流。从这一点来看,武汉轻轨一期的规划选址是完全符合要求的。

其次,轻轨与其他交通方式之间的完美衔接是引导客流的关键。在外国,地铁站周围往往有很多公交车站、小汽车和自行车的停车场,方便使用各种交通工具的乘客换乘地铁。澳大利亚、加拿大等国家还采用了地铁与公交联票制等方式来刺激客流,武汉可以借鉴这些经验。

此外,制定合理的票价会在一定程度上促进客流量。与此同时,轻轨运营服务质量也会影响客流,比如发车间隔等。

八问:轻轨票价为何没听证?

目前,轻轨只是观光试运营。8月上旬将举行听证会,确定票价等相关内容。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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